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"嫦娥一号"今日第三次变轨

即将开始对地球和月球成像

模拟图

据新华社报道 记者从北京航天飞行控制中心了解到，29日18时左右，嫦娥一号卫星将实施第二次近地点变轨，也是入轨后的第三次变轨。卫星进入这一轨道后，星上搭载的紫外敏感器将择机开始对地球和月球成像。 

北京航天飞行控制中心总工程师王也隽在接受新华社记者采访时介绍，从27日开始，我国的USB———VLBI综合测定轨系统所属的各测控站、船以及4个天文观测站已全面启动，对嫦娥一号卫星实施跟踪测控。北京航天飞行控制中心对收到的轨道数据、电平信号等进行了复核、复算，计算结果表明，卫星运行的轨道与理论轨道基本吻合。各项参数表明，卫星各系统状态良好。

王也隽说，卫星在第二次近地点实施变轨时，由于要将远地点高度由7万多公里抬高到12万多公里，卫星上的主发动机点火时间将比第一次变轨时间更长，推力更大。卫星进入48小时周期轨道后，星上搭载的紫外敏感器将择机开始对地球和月球成像，等进入绕月轨道后再将数据传回地面。

截至28日19时，嫦娥一号卫星已绕地球5圈，正常运行96小时，工作状况良好。

《瞭望》文章：托起“嫦娥”的人

所有的一切都是利用中国自己的技术、自己的产品、自己的设计、自己的条件完成的。“嫦娥一号”，完完全全的“Made in China”

西昌卫星发射中心，我国自行研制的长征三号甲运载火箭于10月24日18时5分托举着“嫦娥一号”卫星顺
利升空。至此，中国航天一座新的里程碑式重大工程——绕月探测工程成功拉开序幕。

从论证到立项

2000年11月22日，中国政府首次公布了航天白皮书——《中国的航天》，明确了近期发展目标中包括“开展以月球探测为主的深空探测的预先研究”。

2001年，由航天科技集团公司高级技术顾问孙家栋院士牵头，国防科工委组织航天科技集团公司、中国科学院、总装备部有关单位等，正式启动月球探测工程的相关论证工作。航天科技集团公司所属的中国空间技术研究院作为中国空间技术的主力军，率先展开月球探测卫星方案的论证工作。

诞生了东方红一号、神舟系列飞船的中国空间技术研究院，充分利用我国应用卫星研制成功的经验和成果，最大限度地采用经过飞行试验检验的卫星平台及相关分系统的硬件和软件，通过两年多的艰苦会战，设计出结合了东方红三号卫星平台与中国资源卫星特点，又具备多项新技术的“嫦娥一号”卫星方案，并顺利完成了奔月、探月的关键技术攻关。

从1994年国家组织相关专家对开展月球探测的必要性、可行性进行初步分析和论证，到2004年2月25日国防科工委正式宣布中国月球探测工程“嫦娥工程”正式实施，前后共有包括航天科技集团公司专家在内的50多名院士、150多位专家参加了探月工程的论证和实施准备工作。这些前期大量的分析论证和方案设计工作，为日后三年内如期完成探月计划奠定了坚实的基础。

2004年1月23日，温家宝总理批准绕月探测工程立项，我国月球探测工程全面启动。作为“‘绕’、‘落’、‘回’”三步走的第一步，一期工程就是研制和发射探月卫星“嫦娥一号”。

“嫦娥工程”总体对“嫦娥一号”卫星提出的目标是：精确变轨、绕月飞行、有效探测、一年寿命。

在研制中，为实现多次轨道机动和在各种复杂的环境下卫星能够可靠运行，工程技术人员遵循和贯彻了一系列可靠性设计原则，采用了大量的相关技术，极大地增强了卫星的可靠性。

首先，尽可能地简化设计。本着简单实用可靠的原则，“嫦娥一号”卫星在初样设计中，尽量简化系统配置，减少硬件和软件的数量和规模。

其次，坚持了技术的继承性和产品的通用化、系列化和组合化的“三化”原则，最大限度地采用了“三化”产品或经过空间飞行考验的硬件、软件和成熟技术。部件的选择继承了许多卫星的成熟部件，并根据“嫦娥一号”卫星的特殊应用做了适应性修改和优化设计，实施了新技术必须经过验证的做法。

第三，进行了冗余和容错设计。采取充分和合理的硬件和软件的冗余和容错设计，提高了系统的可靠性。

第四，进行了耐环境的设计等。

实现多项技术跨越

“嫦娥一号”卫星是绕月探测卫星工程五大系统的核心部分。在总设计师叶培建、副总设计师孙泽洲的带领下，“嫦娥”团队的攻关成果来之不易。

国际上走在深空探测最前沿的国家，进行月球探测的第一步往往选择“撞”或者“掠”，就是利用撞向月球或者从月球身边掠过的时间，对月球进行基本的探测，在掌握了月球的一些基本数据后再进行绕月飞行。而“嫦娥一号”卫星起点选择“绕”！